消防聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)與消防泵:用消火栓按鈕直接啟動(dòng)消防水泵。《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(以下簡稱《高規(guī)》)GBJ0045—95第7.4.6.7條規(guī)定：臨時(shí)高壓供水系統(tǒng)的每個(gè)消火栓應(yīng)設(shè)直接啟動(dòng)消防水泵的按鈕。

 

有些工程設(shè)計(jì)人員認(rèn)為，通過手動(dòng)報(bào)警按鈕一樣可以啟動(dòng)消防水泵，因此在設(shè)計(jì)時(shí)用手動(dòng)報(bào)警按鈕取代消防栓按鈕。實(shí)際上，手動(dòng)報(bào)警按鈕和消防栓按鈕兩者的作用是不同的，消火栓按鈕的作用是直接啟動(dòng)消防水泵，并返回信號(hào)至消防中心，而手動(dòng)報(bào)警按鈕的作用是通知消防中心發(fā)生火警。并由消防中心根據(jù)實(shí)際情況聯(lián)動(dòng)相關(guān)消防設(shè)備。在工程設(shè)計(jì)中應(yīng)注意消防栓按鈕不能直接采用AC220V或AC380V電源，因?yàn)椤睹裼媒ㄖ姎庠O(shè)計(jì)規(guī)范》(以下簡稱《民規(guī)》)JGJ／T16—92第24.6.2.1條規(guī)定：消火栓按鈕控制回路應(yīng)采用50V以下安全電壓，在實(shí)際應(yīng)用中一般采用DC24V及DC36V電源。另外，在消防控制室應(yīng)能用手動(dòng)按鈕直接啟動(dòng)消防水泵，因?yàn)椤睹褚?guī)》和《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》(以下簡稱《火規(guī)》)GB50116—98均規(guī)定：在消防控制室應(yīng)設(shè)有“控制消防水泵的啟、停”功能，同時(shí)，《火規(guī)》還規(guī)定當(dāng)采用總線制通過模塊控制消防水泵，噴淋水泵時(shí)應(yīng)另設(shè)專線進(jìn)行直接啟動(dòng)。
 

      2．自動(dòng)消防噴淋系統(tǒng)與濕式、于式噴水滅火系統(tǒng)的配合。濕式和干式噴水滅火系統(tǒng)由于工作原理不同，與火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的配合也有所不同，《火規(guī)》6.3.3.3條規(guī)定：消防控制設(shè)備對(duì)自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)應(yīng)有“顯示水流指示器、報(bào)警閥、安全信號(hào)閥的工作狀態(tài)”的功能，當(dāng)前工程設(shè)計(jì)時(shí)一般采用總線制火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，因此火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)在報(bào)警總線上通過信號(hào)模塊接受水流指示器、安全信號(hào)閥上發(fā)出的信號(hào)，并傳送至自動(dòng)報(bào)警控制器上顯示其工作狀態(tài)。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意水流指示器與安全信號(hào)閥應(yīng)由不同的信號(hào)模塊連接，因?yàn)樗麄兊淖饔貌煌?，傳輸信?hào)不能混淆；對(duì)于濕式噴淋系統(tǒng)《火規(guī)》第5.3.2條及《自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50084—2001)11．0.1條均規(guī)定：濕式報(bào)警閥壓力開關(guān)的接點(diǎn)和消防控制室手動(dòng)按鈕應(yīng)能直接延時(shí)起泵。在工程設(shè)計(jì)無消防自動(dòng)控制系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)把濕式報(bào)警閥壓力開關(guān)的接點(diǎn)線路直接引至濕式噴水滅火系統(tǒng)噴淋泵的控制箱內(nèi)，實(shí)現(xiàn)延時(shí)起泵和顯示信號(hào)功能。
 

       3．與雨淋滅火系統(tǒng)、水幕滅火系統(tǒng)的配合。雨淋滅火系統(tǒng)為開式系統(tǒng)。其工作過程為：當(dāng)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)、控制開啟雨淋報(bào)警閥，由火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警控制器將自動(dòng)控制信號(hào)傳輸至聯(lián)動(dòng)控制臺(tái)，在聯(lián)動(dòng)控制臺(tái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)和手動(dòng)啟動(dòng)供水泵。開啟雨淋報(bào)警閥有兩種控制方式：①由滅火系統(tǒng)保護(hù)區(qū)內(nèi)的感煙、感溫探測(cè)器組成“與”門，當(dāng)兩者均動(dòng)作后，開啟雨淋報(bào)警閥，并返回動(dòng)作信號(hào)。②由滅火系統(tǒng)保護(hù)區(qū)內(nèi)任意火災(zāi)探測(cè)器報(bào)警，并確認(rèn)火災(zāi)后，由火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警控制器發(fā)出控制信號(hào)，至輸入、輸出模塊，開啟雨淋報(bào)警閥，并返回信號(hào)，一般因在火災(zāi)確認(rèn)后才能開啟雨淋報(bào)警閥，因此，從可靠性考慮，宜采用第二種控制方式。

 

二、與防火卷簾的配合

       火災(zāi)確認(rèn)后，應(yīng)關(guān)閉有關(guān)部位防火卷簾。根據(jù)《火規(guī)》第6．3.8條規(guī)定：疏散通道上的防火卷簾，應(yīng)分兩次下降，①感煙探測(cè)器動(dòng)作后，卷簾下降至地(樓)面1．8米。②感溫探測(cè)器動(dòng)作后，卷簾下降到底；用作防火分隔的防火卷簾，火災(zāi)探測(cè)器動(dòng)作后，卷簾應(yīng)一次下降到底。疏散通道防火卷簾，兩側(cè)應(yīng)設(shè)置手動(dòng)控制按鈕，并且探測(cè)器的報(bào)警信號(hào)及防火卷簾的關(guān)閉信號(hào)應(yīng)傳至消防控制室。在實(shí)際工程設(shè)計(jì)中，由于有些場所僅適合安裝一種探測(cè)器，如地下車庫，在《汽車庫、修車庫、停車廠設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50067—97第9．0．7條文說明中解釋：由于汽車庫內(nèi)通風(fēng)不良，又受車輛尾氣的影響，故安裝煙感報(bào)警設(shè)備經(jīng)常發(fā)生故障，因此，在汽車庫安裝何種自動(dòng)報(bào)警設(shè)備，應(yīng)根據(jù)車庫的通風(fēng)條件而定，在通風(fēng)條件較好的車庫內(nèi)，可采用感煙報(bào)警設(shè)備，在一般的車庫內(nèi)可采用感溫報(bào)警設(shè)備，地下停車庫由于通風(fēng)不良，所以一般只采用感溫探測(cè)器，此時(shí)，防火卷簾兩側(cè)只能設(shè)置同一種探測(cè)器形成“與”門，對(duì)于用做防火分隔的防火卷簾，可由此信號(hào)控制防火卷簾，一次下降到底。對(duì)于疏散通道上的防火卷簾，可由此信號(hào)控制卷簾下降到1．8米處，再由防火卷簾控制箱內(nèi)的時(shí)間繼電器延時(shí)控制卷簾降底。

 

三、與空調(diào)系統(tǒng)，防排煙系統(tǒng)的配合

       當(dāng)火災(zāi)確認(rèn)后，自動(dòng)控制系統(tǒng)應(yīng)能通過模塊關(guān)閉有關(guān)系統(tǒng)的空調(diào)機(jī)，新風(fēng)機(jī)，送風(fēng)機(jī)，并關(guān)閉本層電控防火閥，在未設(shè)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的工程中，防火閥70°C溫控關(guān)閉時(shí)，可直接聯(lián)動(dòng)關(guān)閉該系統(tǒng)的空調(diào)機(jī)或新風(fēng)機(jī)，送風(fēng)機(jī)。《火規(guī)》6．3．9規(guī)定：火災(zāi)報(bào)警后，消防控制設(shè)備應(yīng)能停止有關(guān)部位的空調(diào)送風(fēng)，關(guān)閉電動(dòng)防火閥，并接收其反饋信號(hào)；啟動(dòng)有關(guān)部位的防煙和排煙風(fēng)機(jī)，排煙閥等，并接收其反饋信號(hào)。筆者認(rèn)為，火災(zāi)報(bào)警后，應(yīng)關(guān)閉相關(guān)區(qū)域的空調(diào)風(fēng)機(jī)和送、排風(fēng)機(jī)，而防火閥則采取定溫保護(hù)裝置直接動(dòng)作關(guān)閉閥門，并接收其反饋信號(hào)?！痘鹨?guī)》5．3．2條還規(guī)定：當(dāng)防煙和排煙的控制設(shè)備采用總線編碼模塊控制時(shí)，還應(yīng)在消防控制室設(shè)置手動(dòng)直接控制裝置，因此，應(yīng)采用多線制聯(lián)動(dòng)防排煙風(fēng)機(jī)。以便在聯(lián)動(dòng)控制屏能自動(dòng)和手動(dòng)控制防排煙風(fēng)機(jī)的啟、停，并顯示其工作狀態(tài)。按照《高規(guī)》GB50045—95 2001年版8．4．11條和《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50067—97 8．2．7條規(guī)定，高層建筑內(nèi)設(shè)置機(jī)械排煙的地下室和汽車庫內(nèi)無直接通向疏散出口的防火分區(qū)，當(dāng)設(shè)置機(jī)械排煙系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)同時(shí)設(shè)置通風(fēng)系統(tǒng)，并且該送風(fēng)機(jī)的電源應(yīng)按消防電源要求供電。

 

四、與氣體滅火系統(tǒng)的配合

        氣體滅火系統(tǒng)按其結(jié)構(gòu)形式可分為有管網(wǎng)形與無管網(wǎng)型?！痘鹨?guī)》6．3．4條對(duì)有管網(wǎng)氣體滅火系統(tǒng)規(guī)定如下，聯(lián)動(dòng)控制臺(tái)應(yīng)能顯示系統(tǒng)的手動(dòng)，自動(dòng)工作狀態(tài)；在報(bào)警，噴射階段，控制臺(tái)應(yīng)有相應(yīng)的聲，光警報(bào)信號(hào)，并能手動(dòng)切除聲響信號(hào)，在延時(shí)階段，應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉防火門、窗，停止通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，關(guān)閉有關(guān)部位防火閥，并顯示氣體滅火系統(tǒng)防護(hù)區(qū)的報(bào)警，噴放及防火門(簾)，通風(fēng)空調(diào)等設(shè)備的狀態(tài)。上述功能均可通過信號(hào)模塊接人總線系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)，需要指出的是，氣體滅火系統(tǒng)的啟動(dòng)需要探測(cè)器組合的“與”門確認(rèn)或人工確認(rèn)后方可啟動(dòng)，并在現(xiàn)場設(shè)手動(dòng)啟停按鈕，以確保系統(tǒng)可靠。《火規(guī)》僅規(guī)定在消防中心顯示系統(tǒng)的工作狀態(tài)，并未要求在消防中心控制氣體滅火系統(tǒng)的啟、停。對(duì)于無管網(wǎng)型的自動(dòng)氣體滅火裝置，規(guī)范未作具體規(guī)定，筆者認(rèn)為可參考有管網(wǎng)型系統(tǒng)進(jìn)行控制和顯示。

 

五、切斷非消防電源

       《火規(guī)》6．3．1．8條規(guī)定：“火災(zāi)確認(rèn)后，應(yīng)能切斷有關(guān)部位的非消防電源”。《民規(guī)》24．6．5．1條也規(guī)定：“火災(zāi)確認(rèn)后，應(yīng)能在消防控制室或配電所手動(dòng)切除相關(guān)區(qū)域的非消防電源”?？梢姡?guī)范對(duì)非消防電源的切斷有較為嚴(yán)格的規(guī)定，都規(guī)定必須在火災(zāi)確認(rèn)后，才能切斷有關(guān)部位的非消防電源。筆者認(rèn)為，可按非消防電源的性質(zhì)，采取相應(yīng)的切斷方式：(一)非消防照明電源火災(zāi)確認(rèn)后，若馬上切斷照明用電，極易造成人們的心理恐慌，引起混亂，不利于人員疏散，并且火災(zāi)發(fā)生初期，組織人員滅火也需要有足夠的照度，所以對(duì)照明電源的切斷應(yīng)十分慎重，應(yīng)在火災(zāi)確認(rèn)后，根據(jù)火情，由消防中心手動(dòng)切除相關(guān)區(qū)域的照明電源。(二)空調(diào)、送排風(fēng)機(jī)及其他非消防電源該類設(shè)備斷電一般不會(huì)引起人們的心理驚慌，并且可以降低變壓器的負(fù)載，及時(shí)切斷對(duì)系統(tǒng)供電可靠性有好處，因此建議此類設(shè)備在火災(zāi)確認(rèn)后，可根據(jù)建筑物的重要程度，采取自動(dòng)切斷電源的措施。

 

六、與電梯的配合

        《火規(guī)》6．3．1．8條規(guī)定，火災(zāi)確認(rèn)后，應(yīng)能控制電梯全部停于首層，并接收其反饋信號(hào)，《民規(guī)》24．6．5．2條也有此規(guī)定，不同的是《民規(guī)》要求接受電梯的反饋信號(hào)，并要求當(dāng)全部電梯停于首層后切斷非消防電梯的電源。筆者認(rèn)為對(duì)于非消防電梯不宜強(qiáng)制其停于首層，而應(yīng)在切斷其電源后就近平層并打開轎廂，讓轎廂內(nèi)人員從*近處的疏散樓梯或安全出口疏散，原因如下：電梯井有煙囪效應(yīng)，若下層發(fā)生火災(zāi)，如果要使客梯下降到底層，就必須穿過失火層，這樣對(duì)轎廂內(nèi)人員是不安全的。